2023年伊始，無錫交通基礎設施現代化建設“馬力全開”。1月6日上午，我市舉行“四線四路”重大交通工程建設項目集中開工，無錫史無前例地呈現4條軌交、4路高速“四線四路”共建的盛況。
“四線四路”共建涉及哪些區域？能為城市發展帶來怎樣的契機？為市民出行帶來哪些便利？本報記者帶來最新報道。
盛況空前，刷新多項紀錄
“待到這些項目建成，將全面完善我市交通網絡結構，顯著提升區域交通基礎設施互聯互通水平，積極助力我市深度融入長江經濟帶、長三角一體化和上海大都市圈?！笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹。
無錫在2017年時曾出現過蘇錫常南部高速等高速公路“三路共建”的火熱場景，刷新了我市高速建設同期開工數、建設里程、工程投資、難度系數等多項紀錄。相比2017年“三路共建”，此次“四路共建”建設里程增長121.56%，工程投資增長180.72%。
據悉，此次集中開工的四條高速中，江陰靖江長江隧道南接線工程起自江陰市芙蓉大道，止于滬武高速，全長11.4公里，雙向六車道，概算總投資約85億元；錫宜高速擴建工程起自雪堰樞紐，止于寧杭高速西塢樞紐，全長35.7公里，概算總投資約77.55億元，其中宜興段約30.5公里，投資約66億元。
錫太高速新建工程起自無錫北樞紐，止于蘇臺高速湘城西樞紐，其中無錫段約31.7公里，概算總投資約175.16億元；滬武高速擴建工程起自瀏河大橋蘇滬界，止于常州南互通，其中無錫段長34.2公里，概算總投資約88.93億元。
未來的“流量王”線路也將產生。地鐵5號線工程全長29.5公里，設車站24座，串聯了蠡湖未來城、無錫中心城區和高新區，是一條集旅游、文化、經濟等功能于一體的骨干線路。
地鐵5號線一期工程從蠡湖風景區漁父島站出發，一路曲轉向東，沿線覆蓋蠡湖未來城、體育中心、南禪寺、南長街等重要客流節點，串起市區東西方向主要城市地標，將客流一路向東引入高新區，打通橫向軌交“大動脈”，形成一條重要流量通道。
眾望所歸，區域協同更加緊密
對于這幾條“大動脈”“大樞紐”的開工建設，“一體兩翼”市域軌交藍圖正逐漸成為生動現實，錫澄宜半小時通勤圈指日可待，這讓深諳“高質量發展，交通先行”此中真意的交通人激動不已。
錫宜高速未來與錫太高速連通后，將成為宜興通往上海的便捷通道。該項目還將強化無錫城區、常州和宜興的聯系，支撐都市圈對接上海并擴大自身輻射范圍，提升高速公路網服務能力，為進一步推動錫宜一體化、蘇錫常一體化以及長三角區域一體化發展提供有力保障。
后亭村位于錫宜高速屺亭互通入口處?！皵U建‘引流’更是鄉村‘走出去’的好機會?！焙笸ご妩h總支書記包正偉認為。作為“門戶窗口”，后亭村將在村莊人居環境整治上下足功夫，扮靚“顏值”，讓農田、農房等鄉村元素成為最美風景，為鄉村振興夯實發展基礎。
錫澄s1線首列車已順利抵錫，全面進入車輛調試、系統聯調階段。江陰市交通運輸局相關負責人介紹，此次“四線四路”共建，涉及江陰的除了錫澄s1線，還有江陰靖江長江隧道南接線、滬武高速擴建等，這也是江陰從未出現過的“大場面”。這些重大交通項目對于江陰深度融入長三角一體化、完善區域高速公路網絡、促進錫常泰組團跨江融合和澄靖一體化發展等均具有重大意義。
雪豹日化距離滬武高速（霞客）路口約4公里?！爱a品暢銷山東、東北三省、陜西、內蒙古、青海、甘肅、新疆等地，滬武高速是必經之路?！逼髽I相關負責人表示，過去滬武高速時常擁堵，高速黃金道口對企業發展效率大打折扣。新建互通式立交將大大提高物流速度，無形中降低企業物流時間與成本，企業的競爭優勢將進一步增強。
蹄疾步穩，大場面滾動開發
大場面的背后，是交通人的堅守。
市交通工程建設指揮部辦公室相關負責人告訴記者，2022年以來，錫太高速前期工作不斷取得重大突破，2022年2月項目工程可行性研究報告獲省發改委批復。上月初，初步設計獲批復，時隔一月正式開工。
攻堅克難推動項目報批，確保項目滾動建設。從前置要件審查、工可獲批到初步設計獲批，最終啟動建設，每一步都蹄疾步穩，凝聚著多個部門的協同發力。
距離工可獲省發改委批復不到4個月，地鐵5號線一期工程開工建設按下“啟動鍵”，地鐵建設的腳步始終不停歇，“去年年中，先一步啟動交通導改、綠化遷移等前期工作，為正式開建做足準備?！钡罔F集團總工辦相關負責人說。
作為2號線的“戰友”，5號線一期橫貫濱湖、梁溪、新吳三區，不僅串聯沿線的蠡湖、南禪寺等景區，也將企盼地鐵線多年的建筑路片區、紅星路片區納入懷抱，形成了一條與2號線功能互補的東西向“骨干線”。項目預計2028年建成試運營。
滾動開發，今年“四子”全部落定。眼下，錫澄s1線全線車站主體結構完成封頂，地下隧道盾構區間和地上高架區間全線貫通，已轉入站內裝飾裝修等站后施工；地鐵4號線二期工程正在進行地下連續墻施工，預計年后可正式進入主體結構施工。
據悉，目前我市已建立推動新線報批重大項目攻堅機制，通過及時協商、跟進會簽，解決報批中的難點，全力以赴推進軌道交通建設。地鐵集團黨委書記、董事局主席張軍表示，今年還將聚焦長三角區域一體化和蘇錫常都市圈發展，加快推進地鐵6號線啟動建設，在年內實現軌道交通“五線共建”，同步加快啟動第三期建設規劃調整報批工作，助力“軌道上的無錫”高質量發展。
連線成網，打開區域發展新空間
隨著地鐵5號線一期、錫宜s2線一期啟動建設，眼下，我市4條地鐵線同時建設，在建地鐵線總里程超90公里。展開我市軌道交通線網圖，已建成的4條地鐵線，通車總里程超112公里，加上第三輪軌道交通建設規劃獲批，我市綠色軌交線網將進一步加密，向外輻射力持續增強。
地鐵集團總工辦相關人士表示，5號線一期可在體育中心站和新華路站與4號線換乘，在南禪寺站與1號線換乘，在旺莊路站與3號線換乘，遠期還可與規劃6號線、規劃7號線實現“無縫”換乘，環環相通，激活線網功能。
自錫宜s2線概念提出以來，一直受到宜興、無錫城區兩地市民關注和期盼。據悉，錫宜s2線全長約58.44公里，全線共設站9座。此次開工的一期工程總體走向為自北向南，線路起自寧杭高鐵宜興站，沿東氿大道、太湖大道、范蠡大道敷設，止于周鐵鎮，路線全長約26公里，串聯丁蜀、宜城、新莊、芳橋、周鐵等地。
宜興市交通運輸局相關負責人介紹，在市域（郊）鐵路網全部建成后，錫宜s2線將與s3、s4線貫通，可實現宜興與常熟、張家港直達；與s5線在太湖新城、碩放機場實現同站換乘，直通蘇州及上海方向。同時，錫宜s2線作為規劃中的環太湖城際鐵路網的組成部分，在宜興站預留了遠期往丁蜀延伸至長興的條件。相關線路建成后，錫宜s2線將成為具有環太湖地區旅游功能的交通線路，為宜興今后的旅游發展帶來無限可能。
錫宜s2線還將與多層次的軌道交通互聯互通，讓群眾出行更加便捷。在與鐵路連接上，錫宜s2線將與寧杭高鐵、鹽泰錫常宜鐵路在高鐵宜興站內實現不出站便捷換乘，將與蘇錫常城際鐵路在太湖新城站互聯互通，與常州規劃的南北快線在馬山同站換乘。
線網加密，服務城市重大功能區，為城市能級提升鋪設交通“賽道”。
從規劃圖中清晰可見，蠡湖未來城東面與4號線環狀相切，北面被5號線弧形包圍，還有規劃中的市域線在此形成樞紐，錫澄s1線與地鐵1號線無縫對接，將服務江陰向南發展戰略中的霞客灣科學城以及加快建設中的梁溪科技城；錫宜s2線穿湖設站為無錫市區和宜興之間打造一條市域軌交，令兩地交通脈絡更加完善，更為大拈花灣和太湖灣南翼科創帶注入強勁交通動能。