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                  錫澄S1線隧道盾構區間貫通

                  2022/11/29 11:06:49

                  來源:互聯網

                    

                    昨天上午,隨著“中車106號”盾構機刀盤從位于錫澄s1線江陰高鐵站左線區間破土而出,一縷光線從刀盤與泥土的縫隙間照進地下區間,錫澄s1線最后一條盾構區間——江陰高鐵站至南閘站盾構區間左線貫通。至此,歷時17個月,錫澄s1線全線10個盾構區間全部打通,標志著該線地下隧道段全線貫通,為后續工程的順利實施奠定了基礎。

                    上午9時,在全線施工規模最大的江陰高鐵站施工現場,地面南沿江城際江陰高鐵站、地下錫澄s1線盾構區和附近配套快速路多項施工同步進行,2500多名施工人員擼袖大干,大型機械設備聲音轟鳴。沿著下沉通道,記者來到位于地下10米的錫澄s1線盾構施工區,巨大的盾構機刀盤“停留”在墻面中央,盾構機穿過的區間將是建成后列車軌行區,施工人員正在清理地下空間,為“洞通”后下一步鋪軌施工做準備。

                    錫澄s1線地下段盾構總里程17.5公里,首臺盾構機于去年6月26日從江陰外灘站右線始發,此后,8臺盾構機從多個站點雙線始發,在地下空間連續作業。地鐵集團建設公司錫澄線項目管理部負責人宋曉東介紹,參建單位一方面加強隧道與地面的監測,確保成型隧道安全穩固,一方面在施工中及時二次注漿、改良土質、避免管片上下浮動過大,造成地面沉降。同時,根據不同的地質條件動態優化掘進參數和渣土外運等措施,在確保施工安全和進度完成的前提下,高質量完成盾構施工。

                    進入年底沖刺,錫澄s1線各施工作業面全面發力,捷報頻傳。月初,南沿江城際鐵路等四線共用綜合交通樞紐“江陰站”點亮站牌;月中,全線9座車站主體結構施工全部封頂,各站有序轉入內部裝飾裝修施工;與此同時,無錫地鐵1號線與錫澄s1線在堰橋站與徐霞客站之間通過高架橋順利“接龍”,兩線成功“牽手”,一條“通江達湖”的市域軌交線正逐漸清晰。

                    據悉,截至目前,錫澄s1線全線9座車站已全部封頂,各車站附屬結構啟動施工,全線軌道鋪設全面展開,并有序組織機電安裝施工??傞L13.65公里的高架區間已建成13.1公里,完成率96%。年內將實現全線地下地上整體貫通,年后,錫澄s1線將全面轉入鋪軌、機電安裝等站后工程,預計2024年4月前實現通車試運營。

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